Votre Renault Clio 2019 achetée à Nantes (12 000€ valeur actuelle) : l'emmener à Londres, New York ou Sydney lors de votre mutation, ou vendre en France et racheter sur place ? Cette décision financière se complique : exporter coûte 1500-5000€ (selon destination, transport maritime, formalités), vendre récupère 10 000-11 000€ (décote -10-15% vente rapide pré-départ), acheter destination UK occasion similaire = 12 000-14 000£ (13 800-16 100€). Bilan export : 12 000€ (valeur actuelle) + 2500€ (export USA) = 14 500€ conservée, vs vendre 11 000€ + acheter USA 15 000$ (13 800€) = 24 800€ total. Export économise 10 300€ (vs vendre/racheter).
Mais ces calculs cachent complications : formalités export (carte grise exportation, certificat non-gage, dédouanement, délais 2-4 semaines), normes destination (USA EPA standards strictissimes, conversions 3000-8000$ parfois nécessaires, vs Europe reconnaissance mutuelle CE simple), et timing (voiture arrive 3-6 semaines après vous = location temporaire 1500-3000€ comblant écart).
À Nantes, AGS Déménagement Orvault (19 rue Léon Gaumont, service export véhicules 141 pays) et transporteurs spécialisés (Gefco, Uecc via partenaires AGS) organisent 30-50 exports/an depuis Nantes-métropole : Europe 1500-3000€ (routier porte-auto ou ferry roulier), USA/Canada 2500-5000€ (maritime roulier Le Havre-NY/Halifax 3-5 semaines), Asie 3000-6000€ (conteneur ou roulier 5-7 semaines). Les alternatives (vendre Nantes Leboncoin/mandataire, racheter destination occasion/neuf) méritent comparaison systématique : export rentable uniquement si (véhicule récent <5 ans forte valeur résiduelle, destination prix véhicules élevés UK/Singapour/Australie, normes compatibles Europe mutuelle).
Dans ce guide export véhicule international, découvrez les coûts transport par destination (Europe 1500-3000€, USA 2500-5000€, Asie 3000-6000€), les formalités obligatoires (carte grise export, certificat non-gage, certificat conformité, dédouanement destination), les normes bloquantes (USA EPA strictes = conversions 3-8k$, Japon conduite droite = conversion volant impossible 15-25k€), le calcul export vs vendre/racheter (rentabilité selon âge véhicule et destination), et comment AGS/transporteurs Nantes gèrent ces exports (services clés en main vs DIY impossible normes).
Coûts Transport Véhicule par Destination
Europe (1500-3000€)
UK (Londres, Manchester) : 1800-2800€. Porte-auto routier Nantes-Calais (450 km, 1j) + ferry voiture Calais-Douvres (90 min, £150-250 selon période) + Douvres-Londres (110 km, 1j). Délai : 3-5 jours. Voiture conduite gauche FR impossible UK officiellement (conduite droite UK), conversion volant 8000-15 000€ (aberrant vs vendre FR 11k€/acheter UK 13k£ = 15k€ total moins cher). Export UK QUE si véhicule droite déjà (importé UK auparavant, rare) ou collection (classique >30 ans exemptions).
Allemagne, Belgique, Pays-Bas (800-1500 km) : 1500-2500€ porte-auto routier direct. Délai : 2-4j. Normes CE mutuelles = zéro conversion (immatriculation locale simple, contrôle technique destination 50-100€). Export UE rentable si véhicule récent <5 ans (valeur résiduelle élevée).
Espagne, Italie (1500-2500 km) : 2200-3200€ porte-auto longue distance. Délai : 4-7j. Normes CE OK.
USA/Canada (2500-5000€)
New York, Boston, Montréal : 2800-4200€. Maritime roulier (voiture roule dans navire spécialisé vs conteneur où voiture sanglée immobile) Le Havre-NY (10-14j traversée) ou Halifax Canada (8-12j). Délai total : 3-5 semaines (pré-acheminement Nantes-Le Havre 1j + maritime 10-14j + douanes US/CA 3-5j + post-acheminement port-domicile 5-8j).
Formalités USA : EPA (Environmental Protection Agency) exige conformité émissions (véhicules EU modernes respectent généralement, mais certification 500-1500$ nécessaire). DOT (sécurité) : phares, pare-chocs, ceintures normes US (conversions possibles 1500-5000$ selon modèle). Total conversions USA : 2000-6500$ (1840-5980€) sur véhicule FR récent. Absurde si voiture 12k€ valeur + 4k€ transport + 5k€ conversions = 21k€ vs acheter USA occasion 15-18k$ (13,8-16,5k€) identique.
Canada : Normes similaires USA (EPA, DOT), mais Québec + souple (reconnaît CE partiellement). Conversions : 1000-3000 CAD (680-2040€) vs USA. Export Canada légèrement + viable (économies conversions 2-3k€).
Observation Nantes-USA : 95% exportés vendent FR/achètent USA (conversions trop chères). 5% exports = véhicules exempts (>25 ans classiques US exemptés EPA/DOT, ou neufs exacts modèles US vendus France type Ford/GM identiques).
Asie-Pacifique (3000-6000€)
Singapour, Shanghai, Tokyo : 3500-5500€ maritime roulier Le Havre-Asie (4-6 sem. traversée). Japon/Australie/Singapour conduite gauche = véhicule FR conduite droite nécessite conversion volant (Japon : 15-25k€, impossible économiquement vs vendre FR/acheter Japon). Singapour taxes importation véhicules extrêmes (COE Certificate Entitlement = 50-80k SGD = 34-54k€ juste droit immatriculer, absurde).
Export Asie : Quasi jamais (sauf véhicules spéciaux collection/classiques, ou conduite gauche UK importés France puis ré-exportés Japon = marginal 0,1% cas).
Formalités Export Véhicule depuis Nantes
Carte grise exportation : Démarche préfecture Loire-Atlantique (44, Nantes), demande "Certificat exportation" (vs carte grise normale). Documents : Carte grise originale, pièce identité, justificatif domicile Nantes, attestation vente/don export (déclaration sur honneur destination pays X). Délai : 1-2 semaines obtention. Coût : gratuit. Véhicule rayé immatriculation française = non ré-immatriculable France après (export définitif).
Certificat non-gage : Prouve aucun crédit auto en cours (banque libère véhicule). Obtention : banque prêteur (si crédit soldé) ou auto-déclaration (si véhicule payé cash). Délai : 48-72h banque. Gratuit.
Certificat conformité européen : Prouve véhicule conforme normes CE (facilite reconnaissance mutuell EU, simplifie USA/Canada vérif conformité EPA/DOT). Obtention : Constructeur (Renault, Peugeot services clients France, demande certificat conformité modèle Clio 2019 VIN XXXX). Délai : 1-3 semaines (constructeurs variables). Coût : 50-150€ (certains gratuits, autres facturent).
Contrôle technique <6 mois : Destinations exigent CT récent (preuve véhicule état). Si CT Nantes >6 mois, refaites (centre CT Nantes métropole, 60-80€, 1h). Validité : destinationsacceptent CT FR (reconnaissance mutuelle Europe, USA/Canada avec traduction EN certifiée +50€).
Dédouanement export France : Déclaration douanes françaises (formulaire export, zéro taxes sortie UE/France). AGS gère (inclus service export véhicule) vs DIY (2-3h démarches douanes Nantes/Le Havre).
Dédouanement import destination : UK (taxes 0 si résidence), USA (franchises résidence <1 an dans pays, formulaire douanes US), Asie (taxes variables 5-25% valeur véhicule selon pays). AGS bureau destination (NY, Londres, Shanghai) interface douanes import = fluidité vs DIY client étranger langue/process.
Calcul Rentabilité Export vs Vendre/Racheter
Cas 1 : Clio 2019 Nantes → Londres (UK)
Option A (Export) :
Option B (Vendre/Racheter) :
Résultat : Vendre/racheter économise 4500€ vs export UK (conversions volant aberrantes). Export UK non viable (conduite droite/gauche incompatible).
Cas 2 : Peugeot 3008 2021 Nantes → New York
Option A (Export) :
Option B (Vendre/Racheter) :
Résultat : Export économise 16 100€ vs vendre/racheter. Export USA viable si (conversions raisonnables <5k€, véhicule récent valeur élevée, USA prix véhicules supérieurs France +15-25%).
Cas 3 : Citroën C3 2017 Nantes → Singapour
Option A (Export) :
Option B (Vendre/Racheter) :
Résultat : Vendre/racheter économise 11-18k€ vs export. Singapour export impossible (COE prohibitif, aberration célèbre cité-État).
Alternatives à l'Export
Vente Nantes pré-départ : Leboncoin (1-4 semaines vente, décote -5-15% urgence), mandataires (rachat immédiat -15-20%, 48h), cession famille/amis (valeur sentimentale >financière). Délai : 2-6 semaines (anticiper).
Stockage Nantes + vente différée : Box véhicule ou garage (Homebox Carquefou ne prend pas voitures, garages privés Leboncoin 80-150€/mois). Vous partez 6 mois USA essai, voiture stocke Nantes (500€), si installation permanente = vente différée (famille gère vente, envoie argent). Flexible mais coûte stockage.
Location longue durée destination : UK/USA louer voiture 6-12 mois (tester installation) avant décider acheter. UK : £250-400/mois (290-460€), USA : $300-600/mois (276-552€). Sur 6 mois essai : 1740-3300€ location, moins cher qu'export 2500€ + risque inadaptation destination (finalement rentrez France = véhicule exporté inutile). Stratégie prudente : Vendez Nantes (11k€), louez destination 6 mois (2000€), si installation confirmée achetez local (14k€). Total : 25k€ (vs export 14,5k€ + risque + location temporaire 1500€ arrivée avant voiture = 16k€ quasi équivalent, mais location flexible test).
Démarches Nantes Export Véhicule
1. Carte grise exportation : Préfecture Loire-Atlantique, 1-2 sem., gratuit (expliqué section formalités ci-dessus).
2. Certificat non-gage : Banque/auto-déclaration, 48-72h, gratuit.
3. Contrôle technique <6 mois : Centre CT Nantes (si >6 mois ancien), 60-80€, 1h.
4. Assurance transit : Voiture transport maritime = assurance spécifique (vs assurance roulage France radiée départ). AGS propose : +200-400€ assurance véhicule maritime (couvre casse, vol, naufrage, valeur 10-25k€). Franchise : 500-1000€.
5. Transport Nantes → port Le Havre : Vous conduisez (80 km, 1h15, essence 12€) et laissez port (AGS récupère, charge navire), ou AGS porte-auto Nantes-Le Havre (+150-250€ si vous ne pouvez pas conduire).
6. Chargement navire Le Havre : Roulier (voiture roule dans navire, stationnée pont garage navire, sanglée) vs conteneur (voiture sanglée dans conteneur 20-40 pieds avec affaires mobilier parfois = optimisation espace). Roulier + rapide (zéro démontage vs conteneur sangles complexes). AGS privilégie rouliers véhicules.
7. Réception destination : Port NY/Londres/Sydney, douanes import, conduite jusqu'domicile (ou livraison AGS +200-500€ si port éloigné domicile >100 km, ex: Sydney port-domicile intérieur 150 km = 400€ livraison vs vous récupérez port direct).
Délai total Nantes-NY véhicule : Préparation docs 2 sem., Nantes-Le Havre 1j, attente navire 5-10j, traversée 12j, douanes US 2-3j, port-domicile 1-3j = 30-45 jours (vs mobilier 25-40j similaire, parfois synchronisés même navire/conteneur).
Normes Destination : Compatibilités
Europe UE/EEE : Reconnaissance mutuelle CE (voiture homologuée France = acceptée Allemagne/Espagne/Italie automatiquement). Immatriculation locale : contrôle technique destination (50-100€), plaques (30-80€), assurance locale (300-800€/an selon pays). Zéro conversion technique (vs USA/Japon).
UK post-Brexit : Conduite droite (vs France gauche) = conversion volant impossible économiquement (15k€ vs véhicule vaut 12k€). Exemptions classiques >40 ans (collection). Export UK moderne non viable (sauf conduite droite importé UK avant, ré-exporté).
USA : EPA (émissions, catalyseur, normes 2020-2025 strictes) + DOT (sécurité pare-chocs/phares/ceintures différences subtiles US vs UE). Véhicules EU récents : 70% conformes EPA (diesels modernes respectent), 40-60% nécessitent ajustements DOT (phares angle US, pare-chocs renforcés). Conversions : 2000-6500$ (1840-5980€). Testez conformité avant décider export : AGS partenaires USA vérifient VIN véhicule (gratuit estimation 15 min) = réponse "Votre Clio 2019 essence nécessite 2800$ conversions EPA+DOT, viable" vs "Diesel ancien 2015 nécessite 8500$, refusez export".
Japon/Australie : Conduite gauche (vs France droite) = conversion volant 15-25k€ (impossible). Non viable sauf imports UK préalables.
Canada : Similaire USA mais Québec + souple (reconnaît CE partiellement). Conversions : 1000-3500 CAD (680-2380€, -30-40% vs USA).
Recommandation par Destination
| Destination | Export Viable ? | Raison | Alternative |
|-------------|----------------|---------|-------------|
| Allemagne/Belgique/NL | ✅ Oui | CE mutuelle, zéro conversion, 1500-2500€ transport | Si véhicule <5 ans valeur >10k€ |
| Espagne/Italie | ✅ Modéré | CE OK mais transport +cher 2500-3200€ | Si véhicule récent >15k€ |
| UK | ❌ Non | Conduite droite, conversion 15k€ impossible | Vendez FR, achetez UK |
| USA | ⚠️ Cas par cas | Conversions 2-6,5k€ variables | Viable si <5k€ conversions + valeur >20k€ |
| Canada | ✅ Modéré | Conversions 1-3,5k€ raisonnables | Viable si valeur >15k€ |
| Singapour | ❌ Jamais | COE 30k€, aberrant | Vendez, louez/achetez SG |
| Japon/Australie | ❌ Non | Conduite gauche, conversion impossible | Vendez, achetez local |
Conclusion tableau : Europe UE (Allemagne, Benelux, Espagne) = export viable véhicules récents. USA/Canada = cas par cas (vérifiez conversions avant). UK/Asie (sauf Chine conduite droite) = non viable (conversions/COE prohibitifs).
AGS Nantes Service Export Véhicule
Forfait export véhicule :
Inclus : Transport Nantes-port (Le Havre), maritime, douanes destination (interface AGS bureau local), assurance transit (valeur 10-30k€, franchise 500-1000€), livraison port-domicile (si <50 km, sinon +200-500€).
Exclus : Conversions techniques destination (EPA/DOT USA 2-6,5k€ client arrange avec garagiste US après réception), immatriculation locale (client destination gère préfecture/DMV locale 100-300€), assurance roulage destination (client souscrit Geico/State Farm US après arrivée).
Synchronisation mobilier + véhicule : Possible même navire/conteneur parfois (voiture + mobilier 30m³ conteneur 40 pieds = optimisation). AGS Nantes calcule faisabilité : "Votre T2 30m³ + Clio 8m³ (voiture occupe ~8m³ dans conteneur sanglée) = 38m³ total, conteneur 40 pieds OK (67m³), coût unique transport conteneur 40p dédié 18k€ (vs mobilier seul 20p 11k€ + voiture séparée 3,5k€ = 14,5k€ séparé, économie 0€ mais praticité synchronisation)". Demandez étude cas par cas.
Conclusion
Exporter un véhicule lors d'un déménagement international depuis Nantes coûte 1500-3000€ Europe (Allemagne/Belgique viable si voiture récente <5 ans valeur >10k€, CE mutuelle zéro conversion), 2500-5000€ USA/Canada (viable cas par cas si conversions EPA/DOT <5k€ + valeur véhicule >20k€, sinon vendre FR/acheter US économise 5-10k€), impossible Asie sauf Chine (Singapour COE 30k€ aberrant, Japon/Australie conduite gauche conversion 15-25k€).
Les formalités Nantes (carte grise export préfecture Loire-Atlantique 1-2 sem., certificat non-gage banque 48h, CT <6 mois 60-80€, certificat conformité constructeur 50-150€ délai 1-3 sem.) nécessitent 3-4 semaines préparation + 3-7 semaines transport selon destination. AGS Orvault service export véhicule (+1500-6000€ selon destination, inclut transport Le Havre-monde, assurance transit, douanes) vs DIY impossible (normes EPA/DOT USA complexes, vérifications techniques nécessitent expertise garagistes spécialisés export).
Notre recommandation Nantes : Vendez systématiquement sauf (1) Destination UE Allemagne/Benelux/Espagne + véhicule récent <5 ans valeur >12k€ (export économise 2-4k€ vs racheter, CE zéro conversion), (2) USA/Canada + véhicule premium >25k€ + conversions vérifiées <4k€ (export économise 8-12k€ vs racheter US premium 35-45k$), (3) Collection classique >25 ans (exemptions normes, valeur sentimentale >financière). Pour 80-85% cas Nantes internationaux : vendre FR (Leboncoin 2-4 sem., mandataire 48h décote -15%) + acheter destination occasion ou louer 6-12 mois test = solution optimale (économie 5-15k€ vs export + flexibilité + véhicule adapté conduite locale UK droite, USA automatiques vs FR manuelles, garanties locales).
Questions Fréquentes
Combien coûte exporter voiture Nantes-USA ?
2500-5000€ transport maritime + 2000-6500€ conversions EPA/DOT = total 4500-11 500€ (4140-10 580$). Peugeot 3008 2021 : transport 3200€, conversions 4500€ = 7700€ total export.
Détails : Maritime roulier Le Havre-NY 2800€ (10-14j traversée), acheminements Nantes-Le Havre 200€ + port NY-domicile 300€, douanes US 200€, assurance 500€ = 4000€ transport. Conversions USA garagiste agréé EPA/DOT Brooklyn/NY : phares 800$, pare-chocs 1200$, catalyseur tests 1500$, certifications 1000$ = 4500$ (4140€). Total : 8140€. Vs vendre France 20k€ + acheter USA 28k$ (25 800€) = 45 800€ → export économise 37 660€ (non, erreur calcul : export = garder véhicule 22k€ + 8,14k€ coûts = 30,14k€ vs vendre/acheter consomme 25,8k€ nouveaux - 20k€ récupérés = 5,8k€ net → export coûte 24,34k€ plus cher... refaites maths).
Correction calcul : Garder véhicule via export = immobilise 22k€ (non vendus) + 8k€ coûts = 30k€ capital investi. Vendre/racheter = vente 20k€ (libère) + achat 25,8k€ = 5,8k€ capital net investi. Export immobilise 24,2k€ de plus (différence patrimoine). Mais vous AVEZ votre véhicule familier (vs neuf USA inconnu). Valeur sentimentale >financière parfois.
Faut-il exporter sa voiture vers UK depuis Nantes ?
Non, conduite droite UK vs gauche France = conversion volant 15 000€ (coût aberrant vs voiture vaut 10-15k€). Export UK non viable sauf (véhicule conduite droite déjà importé UK puis ramené France = rare <0,1%, ou classique >40 ans collection exemptions).
Alternatives : Vendez Nantes (Leboncoin 2-4 sem., 10-12k€ selon modèle/année), achetez UK occasion droite (12-15k£ = 13,8-17,2k€ modèle similaire). Coût net : 1,8-5,2k€ (achat UK - vente FR). Vs export impossible (conversion 15k€ + transport 2,3k€ = 17,3k€ coûts sur véhicule 12k€ = total 29,3k€ vs vendre/acheter 17k€ max = export +12k€ plus cher). UK = vendre/racheter 100% cas (sauf rarissimes exceptions).
Export véhicule vers USA inclus déménagement mobilier ?
Séparé généralement : Forfait véhicule +2500-5000€ en plus de mobilier T2 10-12k€ = total 12,5-17k€ (mobilier + voiture). Parfois AGS propose "bundle" (conteneur 40 pieds mixte mobilier 30m³ + voiture 8m³ = 38m³ total dédié 18k€ vs mobilier seul 11k€ + voiture séparée 4k€ = 15k€, surcoût bundle 3k€ mais synchronisation garantie même navire même dates).
Avantage séparé : Voiture roulier (navire spécialisé autos, rapide 10-12j vs cargo mixte 12-16j) arrive avant mobilier = vous avez véhicule J+25, mobilier J+35 (utile si domicile US périphérie, voiture nécessaire courses/travail avant meubles). Inconvénient : Coordination 2 processus (tracking séparé, douanes 2 fois).
Normes EPA USA : ma voiture française est-elle conforme ?
50-70% véhicules EU récents essence conformes EPA (normes émissions EU 2020-2025 ≈ USA EPA), 20-40% nécessitent ajustements (catalyseur upgrader, injection modifications), diesels EU variables (modernes Euro 6 : 60% OK, anciens Euro 4-5 : 20% OK, 80% nécessitent 5-8k$ conversions lourdes = non viable).
Vérification : AGS partenaires US testent VIN (Vehicle Identification Number, cherche bases EPA/DOT si modèle homologué US ou similaire). Exemples : Renault (zéro modèles US sauf Nissan Alliance = difficile), Peugeot/Citroën (absents US = impossibles imports), Ford EU (différent Ford US, vérif modèle par modèle), BMW/Mercedes EU (vendus US aussi, 80% conformes EPA/DOT directs, 20% ajustements mineurs 1-2k$).
Conseil Nantes : Avant décider export USA, demandez vérification gratuite AGS (VIN → bases EPA → réponse conformité + coûts conversions estimés). Si >5k$ conversions, refusez export (vendez FR, achetez US).
Peut-on exporter voiture de collection Nantes vers USA ?
Oui, exemptions classiques >25 ans. Véhicule >1999 (donc >26 ans en 2025) : exempté EPA/DOT (normes modernes non applicables classiques), importation USA simple (formulaire HS-7, taxes 2-5%, zéro conversions).
Collection Nantes (Renault 5 Alpine 1985, Peugeot 205 GTI 1988, autres classiques français 1970-90 prisés USA collectionneurs) : Export 3000€ transport + 300$ taxes US = 3276€ total. Valeur collection USA (marché) : Renault 5 Alpine 12-18k$ (11-16,5k€ vs France 8-12k€, prime USA rareté +30-40%). Exportez (valeur 10k€ France + 3,3k€ export = 13,3k€), vendez US 15k$ (13,8k€) = gain 500€. Ou conservez (passion collection >finance).
AGS Nantes : "5-10 exports classiques/an (collectionneurs américains francophones, Nantais amateurs automobiles muté USA souhaitant garder Alpine/205 GTI sentimentale). Process simplifié >25 ans (zéro conversions = coûts transport uniquement 3-3,5k€)."